【由布院之森：17:17 嘅真相審判 — 係名門特急定係移動毒氣室？】

🇭🇰 【由布院之森：17:17 嘅真相審判 — 係名門特急定係移動毒氣室？】

🏮 【引文簡介 / 日本語読者の皆様へ】

（睇廣東話嘅朋友，請直接向下跳過日文，睇下呢架名車不一樣的感受。）

【日本語で閲覧されている方へ】

このレポートは、香港・台湾・日本の三つの視点から「ゆふいんの森」を徹底的に解剖したものです。それぞれの地域で注目されるポイントが異なるため、記述のニュアンスも異なります。

【掲載写真に関する配慮について】

本記事では、車内の業務風景の記録と乗務員のプライバシー保護を両立させるため、マスクを着用されているシーンのみを撮影・掲載しております。これは肖像権を尊重しつつ、現場のリアルな雰囲気を伝えるための選択です。あらかじめご了承ください。

特に技術的な欠陥、労働環境の問題、そして観光列車としての誠実さに関する核心的なクリティーク（批評）については、記事の最後にある「日本語版」に詳しくまとめています。ぜひ最後までスクロールして、インバウンドの熱狂の裏側に隠された「真実」をご確認ください。

如果你見過、甚至搭過「由布院之森」，你一定能理解嗰種「傲慢」係點樣嚟。

當佢喺月台準備發車，全車指定席要求所有乘客去右邊整整齊齊排隊，而左邊大久本線等普通車嘅位就非常之闊。喺嗰段等上車嘅 15 至 30 分鐘，大半車香港人、台灣人、大陸人同你一齊排。我望吓四周圍，日本人寥寥無幾，白人直頭一個都見唔到。大家望住嗰浸深綠色嘅復古漆面喺陽光下閃閃發光，對比隔離平凡嘅紅色電車，嗰種優越感真係令你好想快啲衝上車。

上車過程非常方便，一步就跨到上去。之後你只需要順便行多三級樓梯，就可以去到大型行李區同埋你個位。喺呢架咁高級嘅名門特急入面，你可能會以為高人一等係一件好難嘅事，但原來只需要爬三級樓梯就搞掂，真係非常方便，完美體現咗貴賓嘅門檻。

雖然你係一個貴賓，但你同時亦都係一個遊客。作為一個遊客，你應該做嘅就係安安份份坐喺車廂入面，望住窗外傳聞中嘅森林風景。 尤其係，綠色座位配木地板，配色係唔錯嘅。

離開由布院站無耐，火車會進入水分峠路段。呢個時候，乘務員會用佢嗰把溫柔到令你耳仔流油嘅真人廣播，話俾你聽呢度係流向兩個海洋嘅「分水嶺」。

由布院之森#3 由布院→水分峠 真人報站

https://youtu.be/chfKoMkNuM8?si=Va0gMtchy1thlB5d

望住窗外茂密嘅樹影，聽住呢份唯美嘅報站，你真係會以為自己進入咗大自然嘅懷抱。但呢個就係最成功嘅感官麻醉：佢用窗外嘅森林景觀同廣播聲，嚟掩飾車廂內嗰陣穿透肺部嘅柴油味。你以為吸緊森林芬多精？其實你係吸緊 70 年代嘅工業遺產。

由座位去餐卡條路，不得不讚，JR 九州真係好識做，中間呢條路好靚、好舒服。

仲有打卡日期牌，影完相放 IG 確實係收割優越感嘅利器。

可惜，現實係殘酷嘅。

17:17 呢班回程，名物甜品一早賣曬。

「來都來了」，你唯一嘅選擇就係買杯雪糕同紀念品。

買完雪糕返位，作為遊客，你一定要打醒十二分精神，因為又有一個新景點。乘務員會再次用佢美妙嘅聲音，話俾你聽窗外呢座好似被切平咗嘅山，叫做「伐株山」。

佢會用嗰把充滿感情嘅聲音介紹呢個「巨人伐木」嘅傳說，話俾你聽呢度係一個巨大嘅樹樁。

伐株山

https://youtu.be/yksAqZlLjGQ?si=VPr2AcgHVDSjo9t1

廣播停咗，車廂暫時安靜落嚟。呢個時候，你會經過一啲連乘務員都廢事報站嘅無名路段。望出窗外，你會見到火車緊貼住玖珠川嘅河灘行駛，旁邊係一啲舊式嘅溫泉旅館同民居。

呢度無唯美嘅廣播，無精心設計嘅傳說，反而俾到你一種最原始、最誠實嘅「舊火車行車感覺」。呢種感覺比起嗰啲人工包裝出嚟嘅景點更真實。

呢段 2 分 35 秒嘅行車片，就係我坐喺右邊窗口位嘅視角。就算你見唔到左邊嗰個傳說中嘅瀑布，你依然可以感受到呢份「名門」嘅節奏：火車緊貼住玖珠川，掠過一排排森林，最後一入隧道，畫面就結束。

由布院之森#3 玖珠川

https://youtu.be/04XKS3dJDFc?si=lq5Z6Sa2k0hKd3OX

當架車行到豐後森站，望住窗外嗰架紅色嘅 200DC 普通車，你可能會開始懷疑，點解嗰架平車好似仲誠實、仲舒服過呢架綠色名門。

過咗豐後森站之後，所有景點介紹都做完晒，戴住口罩嘅美女乘務員呢個時候先至施施然出嚟派糖。

喺呢種視覺高潮過後、嗅覺開始被廢氣攻陷、而你又發現呢程車原來要坐好耐嘅時候，收到呢粒糖，作為遊客真係會覺得好驚喜。所以，我今日係嚟話俾大家聽：我嗰日其實好「幸運」。

 🔍 偵探時間：揭穿 ¥700 嘅偽善

   1. 蓄意墮落嘅「三世」基因： 你搭緊嘅係 KiHa 72（三世）。1999 年新造、2014 年加掛。明明識整平地台，偏要整三級樓梯扮懷舊，呢種係對老弱人士嘅空間霸凌。真正好坐嘅「二世（1988新造）」一早被放逐。

   2. 62.1km/h 嘅特急之恥： 多畀咗 ¥700 溢價，換嚟平均時速 62.1km/h。呢粒糖應該好食到值得你畀多 ¥700。

   3. 口罩後嘅真相： 糖果有獨立包裝根本唔使戴口罩，乘務員係為咗喺 1970 年代引擎惡臭入面自保。

🏁 結語：夢醒時分

當架車準備入博多站，乘務員會進行最後一次真人報站。嗰把溫柔嘅聲線會多謝你選擇「由布院之森」，祝你旅途愉快。聽落真係好體貼、好圓滿，但代表你好快要回歸現實。

https://youtu.be/h1Mb8IsyGWE?si=GI6JFnJ6ZaQXt5xb

落車前，巡例要影下車票，因為由布院係一個小型舊車站，無閘機，由職員蓋印，依家終於有機會影低，出閘記得將兩張車票同時攝入閘機。

我今日係嚟話俾大家聽：我嗰日其實好「幸運」。有機會望下由布院之森點樣用 2014 年新車殼包住個 1970 年代嘅舊靈魂，去收割我哋呢班遊客。都落車啦！我就「勉為其難」順手拍片送走你呢架「偽名門」啦。如果你係價格敏感，或者呼吸道唔太好，夾啱時間去博多站影張相，慳返六千幾円去食餐好可能更好。唔需要喺隧道入面吸廢氣，可惜就無機會見到英文好好嘅靚女乘務員，現場真人幫你介紹風景。

離開博多站

https://youtu.be/3kpTkeMJ7aA?si=xOhobNIPZXZJ65Kx

 🇯🇵 【イメージという名の至高と虚飾：キハ72系における「技術的怠慢」への告発】

ホームに滑り込む「ゆふいんの森」の深緑の車体、そして全車指定席という品格。それは、日本の観光列車における一つの「至高」の象徴であり、多くの旅人が憧れる舞台装置です。車内へ至る通路の美しさと平坦さを見れば、JR九州がいかに「貴賓」としての乗客を尊重しているかが伝わってきます。

しかし、その唯美なイメージの裏側に隠された「不誠実な真実」を、私は告発します。

   1. 技術的怠慢と意図的な退化

   今回乗車したキハ72系は1999年新造、5号車に至っては2014年新造の車両です。1988年新造の「二世」という成功例がありながら、なぜあえて旧態依然としたキハ71系の欠陥（段差）を再生産したのか。これは「レトロ」を免罪符にした技術的な怠慢です。

   2. 「高齢者軽視」という構造的な差別

   ビュッフェ通路を平坦にできる技術を持ちながら、乗降口に3段の障壁を残し、荷物置き場をその階段の上に配置する設計は、足腰の弱い高齢者や車椅子利用者に対する明白な差別です。ブランド維持のためにバリアフリーを拒んだ傲慢さを強く批判します。

   3. 労働環境の搾取とマスクの権利

   車内には1970年代レベルの不完全燃焼による排気臭が漂っています。スタッフが自衛のためにマスクを着用する一方で、看板乗務員にはイメージ維持のために素顔での接客が強行されている。これは「美学による健康被害の強要」です。環境が改善されるまで車内でのマスク着用を認めるべきであり、記念撮影は降車後の屋外で行えば十分です。

   4. 誠実さの欠如

   平均時速 62.1km/h という低速。700円の追加料金を支払う価値がこのキャンディにあるのでしょうか。1991年製の 200DC の方が、遥かに誠実なシートと清浄な空気を提供しています。