去到福岡市中心（天神、博多），好難唔被呢啲鮮黃色嘅掛接巴士（Fukuoka BRT）吸引。福岡BRT由西鐵巴士營運，連接博多站、天神及中央碼頭（國際郵輪碼頭），班次頻繁，雖然無專用道，但因為掛接巴士有訊號優先系統，所以仍然係市區便捷的循環交通。
そしてもう1台は、到着から出発、そして力強いリアビューまでをスマートフォンの連写で捉えた Scania（スカニア）K360UB です。一瞬の出来事でしたが、その躍動感に思わず夢中でシャッターを切り続けました。
PTPS 訊號優先系統 (Public Transportation Priority System)
福岡 BRT 掛接巴士內裝有感應裝置，當巴士接近紅綠燈時，系統會：
延長綠燈時間：讓即將抵達路口的 BRT 順利通過。
縮短紅燈時間：減少 BRT 停等紅燈的時間。
這套系統補足了沒有專用道的缺憾，確保了博多 ↔ 天神 ↔ 碼頭這條黃金三角線的準點率。
但呢個咁方便嘅嘢，收費同一般博多巴士一樣
💰 福岡市區的「兩大票價體系」
¥150 均一價區間 (都心區域)：
如果您只在博多站、天神、藥院、藏本這幾個點之間移動，無論坐哪條線（包括黃色 BRT），通通都是 ¥150。
¥190 起跳區域 (跨區里程計費)：
一旦您的路線超出上述「都心區域」（例如前往您提到的郵輪碼頭或大濠公園方向），票價就會跳回正常的里程計費，起步價通常就是 ¥190。
🚢 「郵輪碼頭」比較貴
雖然 BRT 班次頻繁，但從博多站或天神前往博多港國際客運碼頭（中央碼頭），單程票價大約是 ¥210 至 ¥260。
博多站 ↔ 碼頭：約 ¥260。
天神 ↔ 碼頭：約 ¥210。
2026-03-25
11：51 天神區
2019年
BENZ Citaro G O530G
福岡230あ･205
福岡 BRT 有一部分係大家見慣見熟嘅 Mercedes-Benz Citaro G。雖然呢款歐洲連節巴士代表咗現代同優雅，但喺福岡 BRT 陣營入面，我反而對以下呢款「更舊、更武骨」嘅車型更有驚喜。
天神の交差点で、欧州を代表する2つの名車に遭遇することができました。
1枚目は、Mercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）シターロG。日本のJPN TAXIと並び、大丸前を颯爽と走り抜ける姿は、まさに現代の福岡を象徴する「機能美」そのものでした。
12：54PM 天神一丁目 One Fukoka Building
2017年
福岡230あ・105
東京都營巴士為左2020年奧運，2018年起引入29輛，配澳洲Volgren車身Scania N280UBフルフラットバス( Full Flat Bus)，點知幾年過去，已經陸續聽聞要淘汰。
反而喺福岡，呢批 Scania K360UA 依然係都會 BRT 嘅絕對主力，保養得仲非常之好，外觀仲好「壯年」，真係非常驚喜。
雖然今次喺市中心時間匆忙，得返幾份素材（一張頭、一張尾、同一條離開車站嘅短片），但足以感受到呢隻 N-series（東京版）與 K-series（福岡版） 喺日本市場嘅唔同命運，同埋西鐵巴士嘅保養功力。
如果你係 Scania 迷或者 Volgren 迷，嚟到福岡真係要專登去天神或博多站睇睇。
そしてもう1台は、到着から出発、そして力強いリアビューまでをスマートフォンの連写で捉えた Scania（スカニア）K360UB です。一瞬の出来事でしたが、その躍動感に思わず夢中でシャッターを切り続けました。
車尾
西鐵巴士Scania K360UA/ Volgren 福岡230あ・105@BRT 離開天神一丁目 One Fukoka Building
https://youtu.be/jNaK2x1HchE?si=s7HdGrzIf4_EAsCG
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