一日搭勻C8 B8 K8

2026-09-11

今次由蓮塘去大運天地，去程最正常咁搭地鐵，回程搭巴士。

6：54PM

呢幾日鄧紫棋演唱會，人車都好多，馬路都要封一條線俾行人用，無買飛嘅都係盡快離開返去市區。演唱會期間，所有乘客要由巴士站越過鐵馬缺口上車。大運中心呢邊仍然有好多BYD6100LLEV（C8），唔止E7同E27兩條E線，原來連M369都有。

除咗最密E線E11之外，原來沿途發現E7同E27，都已經有南京金龍創維 

NJL6117EVG10，所以呢條M線都唔例外。

都見到東部公交取代K8嘅接班人--全新規格的 802路 海格蔚藍造型 KLQ6866GBEVN6L 純電動城市客車（粵B72172D）。雖然空間一樣，但一踏低地台輪拱設計導致座位減少，加上深圳北理莫斯科大學都係景點，唔急即刻要試

E7總站係深圳北站，地點比較方便，等一陣好快有車。

 7：02PM

上車時，乘客非常多，所有座位都坐滿，或者剩返走廊位，所以冷氣唔算好足夠。當到深信大1（深圳資訊職業技術學院），司機開始數人數，就知道架車好快會上水官高速啦！公路行駛期間速度平穩，乘坐感覺同平路無分別，不過冷氣真係好唔夠，坐多一陣就想落車，然後搵車返口岸，搭唔到過去深圳北站。

因為人太多、要同陌生人逼埋走廊位，空間太過拘束，導致前半程在公路上完全無法攞出手機拍片記錄，第一段片變成公路後第一個站嘅楊美地鐵站。

東部公交 比亞迪C8 粵B04753D@E7 楊美地鐵站→沙吓

https://youtu.be/9qBvjNs1NAA?si=7CH71Vckz56ru1jr

7：59PM 沙吓

東部公交 比亞迪C8 粵B04753D@E7 離開沙吓

https://youtu.be/CxkJY3WYLBU?si=iDcuXGJNqjQau5yS

沙吓返蓮塘口岸最穩陣嘅方法係行 5–8 分鐘去民治站，之後就可以搭地鐵 5號線（環中線）到 黃貝嶺站，再直接同台轉乘 2號線（8號線），只需坐 2 站直達 蓮塘口岸站。不過真係唔想行，同埋想搭巴士，所以喺個站度睇下有咩路線可以上。原本想上M391，不過見到M392有最新中通旅遊巴，但上唔到，所以知道其實呢個站其實唔止K8，決定等多一陣。

見到M398有一架白色低地台小巴，原來係B8。深圳公交微型化之後，呢架8米車，已經係K8 繼任者之後比較大嘅巴士。高德地圖顯示可以搭到沙元埔，所以即刻上車。

望落座位唔多，但改用春山牌公交版軟座，仲有落車鐘聲同USB充電，都算係一種進步。

SBG 比亞迪B8 粵B35445D@M398 沙吓→東邊①

電話斷電

https://youtu.be/zkI3yb-M2Rw?si=gtISuEWL6Jt7hsH9

SBG比亞迪B8 粵B35445D@M398 東邊①→沙元埔

https://youtu.be/4kFuvbB47F0?si=MX9fcFJMrQynxJTN

8：14PM  沙元埔

車尾

呢度原來距離地鐵站都要行少少，決定再搵巴士，發現一條好特別嘅路線，跨過咁多個地區，即刻要等。

路線由西部公汽營運，用車係普通嘅K8，收費方式係上下車掃碼，報站會有特別提示。車內嘅舊款春山膠座椅，證明佢係第二批或者第三批用車。

西部公汽 比亞迪K8 粵B04226D@339 橫嶺二區→梅龍天橋

https://youtu.be/WI1f5oUj1jY?si=YonHaza3P0wMdF2n

西部公汽 比亞迪K8 粵B04226D@339 梅龍天橋→上海賓館西

https://youtu.be/X-Y4QQt4_A4?si=cFV9pscUsPRnMPlQ

西部公汽 比亞迪K8 粵B04226D@339上海賓館西→新洲花園

https://youtu.be/sFoHjvPecjA?si=k2tgJpspl8HIEQqB

西部公汽 比亞迪K8 粵B04226D@339新洲花園→深圳灣公園地鐵站

https://youtu.be/Q3xOECw4FHI?si=OX3ceFrPEhdhQ2Kk

但最驚喜嘅係，K8作為一架公交巴士，行完成條新洲路，行駛速度得60，竟然感覺快過速度係70嘅C8。今次因為太夜，所以落車地點唔係地圖推薦嘅陽光帶海濱城北步行，反而早一個站深圳灣公園落車，行一行關燈後嘅歡樂海岸，再搭地鐵返去深圳灣口岸。

高德地圖推薦嘅「陽光帶海濱城北」步行到口岸，實際上係一條長達 2 至 3 公里嘅「鐵人三項式」地獄步行路線。而當年經過呢個站來往深圳灣口岸嘅90，已於 2025 年 4 月底正式取消運行，呢個站返深圳灣口岸，唔想打車就一定要行，所以寧願早一個站落車搭地鐵返去。

今次大運回程雖然因為冷氣同時間問題，打破咗原本去深圳北站嘅計劃，但因禍得福，反而用一種最純粹嘅車迷直覺。喺同一個夜晚上演咗一場同時集齊並搭勻 C8（公路沉穩）、B8（新穎接駁）同 K8（經典狂飆）嘅夢幻大滿貫。

夜上復古

2026-09-18

11：51PM 金巴利道

KMB ADL E50D (Facelift,E6)12.8M 復古VN6523@41A 君匯港→長安

 夜晚試覺得幾好跑，同埋行距闊過上一批紅色風筒

2026-09-19

12:29長安

車尾

同場仲有另外一架

初二入南澳

2026-02-18

今次去南澳，一早去到蓮塘口岸等9：30頭班車，去楊梅坑嘅PJ4訂製公交，¥20一位，正常要微信買飛，準備等車。

9：15廣嶺

因為新年都係大陸旅遊旺季，除左訂製路線，當然都有大量E11

主要營運嘅東部公交以外，深圳巴士集團都有自己嘅訂製路線T40C

9:27

9:40

我地要上嘅係P14，有人搏大霧話自己有買票，其實好多人係現場掃碼，所以我地上車後，都有人話自己係一家人唔俾我地坐，一係我坐，一係同行親友坐，結果司機要我地落車。

因為知道旅遊巴高速路線強制坐好扣安全帶，我地都做左一個動作，就話就一起不要坐，我們一起耗，看看你（司機）能不能開車。

車外幫手嘅東部公交乘務員哥哥係廣東人，話幫我地留下一班車個位，正式係半個鐘後，不過因為頭班遲到，10點唔需要等足半個鐘。佢句嘢好正：講規矩嘅就講規矩，唔講規矩嘅撈西，屌到佢仆街 ，呢啲同佢講規矩無L用嘅.（.所以會叫人搭埋T40,B去葵涌，C楊梅坑）T40係公交公司嘅，我照叫佢上係疏導佢地，淨係我一個做嘢，又唔派車，四千幾蚊一個月同佢賣命啊？

跟住同行親友問：「哥哥仔，點解你廣東話咁好嘅？」

佢話：「本地人緊係要識，細個都係睇你香港電視大嘛！大陸邊有卡通片。」

同行親友：「唔係東莞先有得睇咩？」

哥哥：「惠州東莞，有啲地方都有得睇，總之就係睇位，最緊要你屋企有隻鑊」

當然，會繼續有大量E11加班車，有新有舊

最新嘅南京金龍

更加有第一代綠色快線顏色嘅比亞迪C8

9:51

繼續南京金龍

10:01

巴士集團下一班T40C

東部公交比亞迪C8 粵B04620D@PJ4 桔釣沙報站

https://youtube.com/shorts/OD3OAxlj85c?si=bFE99Or-WmmywVXv

12：21

開始塞車

1：16PM 楊梅坑

降級兼縮水

5：49Pm 新港中心

少見85呢個位置出現

免費試新電動小巴

上一篇講到由蓮塘搭 E11 直抵深圳北，順利完成咗第一階段嘅通勤挑戰。但旅程仲未結束——因為最終目的地係「偽外星人基地」馬絲菲爾大廈，離開高鐵站之後，仲要搭一程地鐵去到陽台山東站。

​喺地鐵陽台山東站落車之後，行又太遠，的士又唔值，既然一出B出口就係巴士站，解決「最後一公里」呢個重任，一定係搭幾個站巴士。

站牌有停靠位置，但竟然無具體站點，呢條係一條臨時線？

點知一上車先發現：呢條路線竟然係免費嘅，用車係開沃 NJL6680EV4 電動小巴設備仲好好添！呢種「無縫銜接」加上免費接駁嘅小確幸，真係令人喜出望外。

呢架車完全打破咗我嘅偏見：上車後居然有清晰嘅廣播報站，落車鐘都用到，方便行響應式公交，甚至連座椅旁嘅 USB 充電位都係正常運作！呢條路線，能夠將免費接駁做到同正規公交線路一樣咁嚴謹同人性化，足見當地公共交通規劃嘅細緻，而唔係單純將你當成貨物咁載送到站就算。

2026-05-30

2：19PM 馬絲菲爾 

2：24PM

等多一陣，喺對面見到  粵B42569D多一次

之後去大浪又有搭多一次

2026-07-04

陽台山東地鐵站 1：29PM

SBG開沃 NJL6680EV4 粵B36449D@大浪時尚小鎮陽台山東地鐵站定製線 到達陽台山東地鐵站

https://youtu.be/5k7aVr0DV8I?si=wMjQD3ruLjFsYx0d

車內

今次補返報站片段俾大家

SBG開沃 NJL6680EV4 粵B36449D@大浪時尚小鎮陽台山東地鐵站定製線 陽台山東地鐵站→後浪新天地南

https://youtu.be/FOZ0qIO5xWg?si=SOQ8k4fz7nuoTZ-G

1：33PM 後浪新天地南

SBG開沃 NJL6680EV4 粵B36449D@大浪時尚小鎮陽台山東地鐵站定製線 離開後浪新天地南https://youtu.be/9ywFxYI9hkA?si=KgT6HzpMg1ZxEsOc

呢啲小巴穿梭喺園區同大浪市區之間，廣告車嘅鮮豔色彩，反而成為咗乏味路程中嘅點綴。從後浪新天地呢類熱點，搭上一架貼滿廣告嘅免費巴士，由市區嘅繁華，慢慢過渡到工業區嘅建築群，呢種色彩嘅轉換，正好將旅程由幻想帶回現實。

深圳週末出行神操作：善用深圳最密快線，體驗反方向豪華級別通勤

2026-05-30

去高鐵站，或者去龍華一帶打卡，你仲係習慣去福田口岸擠入地鐵 4 號線？如果你仲係跟足 App 嗰個「地圖推薦路線」，咁你基本上有一半時間都係罰企。

大部分人喺 App 度一按規劃，地鐵就係唯一選擇。但對於我嚟講，呢啲所謂嘅「最快方案」往往係一場災難：4 號線嗰種窒息級人潮，加上喺轉乘通道入面嗰種「無止境嘅行路」，根本唔係出行，而係受罪。

最近發現大家好鍾意嘅蓮塘口岸，有班次密集程度絕對係深圳之冠嘅快線，去到廣嶺巴士站，可以好快上車，只要¥10（如果有深圳通係¥7.25），就可以一人一個位坐旅遊巴去到目的地。講到呢度，你哋應該知道我講邊條線啦！

點解仲話係神操作？因為正常係要去南澳先會上車。我哋為咗避免喺地鐵車廂入面罰企，選擇坐喺窗邊睇風景，今次旅遊巴級別嘅舒適巡航，係要過對面馬路（地鐵C出口），先可以直抵深圳北站樞紐。

¥10比地鐵，或者一般巴士貴，但肯定比打車平。

望落係可以調較座位，但無咩冷氣嘅C8，不過反方向保證一定有位。所以只要識得運用反向思維，你完全可以用最少嘅錢，配置出最高級嘅通勤空間。

至於係邊條路線？熟悉深圳交通嘅「老司機」應該一眼就認得出，唔識嘅朋友，睇落去你就會發現呢個「交通彩蛋」，如果你真係唔知，呢度俾個路線圖你睇。

無錯，就係E11，去到巴士站好快好快車，只係因為一票制¥10，所以司機問我哋去哪裡，當佢知道答案係北站，都好驚訝。落車都有遮蓋，可以影相，更加指示清晰，路線都算舒適，只係因為最終目的地唔係高鐵站，所以仍然要要搭一程地鐵，至於去邊度，記得留意之後嘅篇章。

【福岡觀察】南藏院嘅櫻花與三菱，點解細咗咁多嘅？

【引言 / 日本語読者の皆様へ】睇廣東話嘅朋友，拉落去直接開始故事！Facebook（観光バス大好きグループ）からお越しの方へ：SNSでの解説をすでにお読みいただきありがとうございます。ここでは、SNSには掲載していない満開の桜と鮮やかなレモンイエローが織りなす「春の競演（景観の精算）」のカットや、車窓から捉えた「8穴ホイール」の硬派なディテール写真を直接ご確認いただけます。まずはプロの視点で、SNSでは見られないもう一つの貴重な記録をじっくりとお楽しみください。

検索や他サイトからお越しの方へ：まずは福岡の城戸南蔵院前で出会った、満開の桜の隙間から顔を覗かせる三菱ふそう・エアロバスMM（大型短尺車）の貴重な写真をご覧ください。本文（広東語）の壁を気にする必要はありません。ページ最下部には、日本語による詳細な考察レポート（狭隘路攻略のためのヘビーデューティーな設計と、佐賀での自家用白ナンバーとしての残値救済の真相）も掲載しております。写真の機能美を確認した後は、ぜひ翻訳レポートと共にお楽しみください！

3 月 26 號自駕遊去到南藏院，第一個見到櫻花嘅地方竟然係停車場，原來粉紅櫻花樹同車身精美嘅「傳統扇子圖案」嘅三菱旅遊巴係咁夾嘅。但行近睇細節，發現呢架車嘅來頭同生存狀態，完全是一場最骨感嘅地方福祉精算。

11：12 城戶南藏院前駅

📊 1. 空間嘅畸形精算：大巴車寬 vs 9米短陣身段普通人睇呢架車，應該會覺得佢「比大巴短、比小巴長」造型好得意。但只要向下對標一個硬核細節——佢採用嘅係 8 個螺絲孔（8孔）嘅全尺寸大型大巴規格鋼圈！ 配合車身外觀，就可以百分之百確定佢嘅純血名份——三菱 Fuso Aero Bus MM 大型觀光短陣版。

喺 1990 年代末（平成年代），三菱呢款 MM 系列堪稱是大型客車界嘅「畸形精算師」：大巴嘅闊度（2.5米）：佢唔似普通中型車，而直接承襲 12 米頂級旗艦大巴嘅 8 孔高剛性底盤與 2.5 米闊度，車內可以排足大巴規格嘅豪華大梳化，確保頂級嘅安全度同舒適度。截短嘅長度（9米級），做到「橫向大巴規格、縱向極致縮短」嘅特殊名份，相信最早為咗應付日本溫泉區或太宰府後山呢啲，用連12 米大巴轉唔到彎、但又必須用最高規格去服侍遊客嘅複雜窄巷。

既有旗艦大巴嘅豪華氣墊避震（Air Suspension）去服侍遊客，又有靈活身段，呢個就是佢一線出道時嘅商業名份。

📊 2. 殘值嘅社會救贖：由一線觀光降維做 Day Service

但隨住一線旅遊市場因為法規同折舊年期而換車，呢啲高不成低不就嘅 9 米短陣大巴，喺二手市場嘅身價通常會跌得好慘烈，甚至好多都要面臨直接劏車嘅命運。所以如果佢想搵到「第二春」繼續生存，出路通常都係變成白牌——亦即係日本交通法規入面、非營利嘅「自家用」機構接送車。雖然冇得再喺一線市場收錢載客，但起碼成功留返條命。車頭和車身寫住嘅「Dayservice IKOI（憩）」，以及牌箱內嘅 「(有)白石開発」，解開咗呢架老兵嘅第二人生，呢間係位於佐賀縣嘅老人日間照顧中心。

📊 精算師嘅營運診斷：白牌（自家用）嘅避險：車牌是 「佐賀 230 • 808」，白底綠字。在制度下代表機構內部非營利接送。而「230」開頭代表這是「希望編號」，白石開發特登買下「808」這個好意頭嘅名份，用來建立鄉郊長者嘅企業信任度。廢鐵價買大巴舒適：老人家膝頭哥唔好、又驚震。如果買全新小巴（如 Coaster），甚至常規大巴，成本太高。白石開發用極低嘅二手殘值，買入這架雖然短、但流住 100% 旗艦大巴血液、配備豪華氣墊避震（Air Suspension）嘅三菱 MM 軀殼，既能一次過接載大批長者，又能提供最高級嘅舒適度。太宰府滿開嘅櫻花樹下，呢架平成老兵不再追求都市觀光嘅高客單價，而係降維轉生，喺公路一隅默默守護佐賀長者嘅日常。

【偶然の出会い】南蔵院の満開の桜と、街角で生き続ける「扇子模様」の三菱大型短尺車

香港から来た旅人です。先日、大分・福岡を巡るレトロな交通考察の旅に出かけました。由布院の特急チケットが取れず、日田駅前で「大龍ラーメン」とオレンジ色のポンチョに出会った偶然の寄り道に続き、3月26日には城戸南蔵院前駅の駐車場で、もう一つの素晴らしい「景観の精算（調和）」に出会いました。

見上げるほどの満開のピンク色の桜の隙間からそっと顔を覗かせていたのは、日本の伝統的な「扇子」のグラフィックが描かれたレモンイエローのバスです。

よく見ると、足元はなんと大型車仕様の「8穴ホイール」を採用しています。これこそが、かつて温泉街や太宰府後山の狭い路地を攻略するために、大型観光バスの全幅のまま全長を極致まで短縮した名車「三菱ふそう・エアロバスMM（大型短尺仕様）」です。

一線から引退し、二手市場でそのまま廃車・解体（スクラップ）される運命だったこの老兵ですが、現在は佐賀県のデイサービス（高齢者福祉施設）の送迎車（ there は自家用白ナンバー：佐賀 230 • 808）として見事に転生していました。大型観光バス譲りの豪華なエアサスペンション（エアサス）が、今では地方のお年寄りの膝を守る優しさに変わっています。

この「8穴ホイール」の硬派なディテール考察、確実なデータ対照、そして希望ナンバー「808」の運行の真相の全貌はブログにまとめています。本文は広東語ですが、ページ最上部には日本のバスファンの皆様へのユニバーサルな案内を用意しています。プロの皆様なら、2枚の写真を見るだけでその機能美をすべて理解していただけるはずです。ぜひご覧ください！