福岡機場掛接巴士

【引文簡介 / 日本語読者の皆様へ】

【Notice for English Readers】

I believe you’ve already read my full report on Facebook. To save your loading time, please just skip the wordings and refer to the images below. Full data logs are at the end of the post.

睇廣東話嘅朋友，可以無視我段日文，拉到去同Blogger預覽圖一樣嘅BENZ相，就係你開始睇嘅嘢！

日本語での診断レポートは、この下に続いています。

多くの方は既にFacebookで内容を確認されているかと思いますが、もしFacebookを経由せず、広東語の原文（詳細）を確認したいという方は、画像データ（3/21の混雑状況やGPSデータ）を確認した後、ページの一番下までスクロールしてください。

この記事のメインは広東語で書かれています。文化的な背景から、もし中国語が理解できるのであれば、ぜひ広東語バージョンの独特なニュアンスも楽しんでみてください。

福岡機場使用雙節掛接巴士嘅路線，主要有兩條，路線包含國際線直達博多的機場專線，以及國際線與國內線之間的免費接駁巴士。 

機場內免費接駁巴士：

由於福岡機場地鐵站設於國內線，所以設有巴士接駁由國際線航廈至國內線航廈，方便客人去國內線轉乘地鐵。

頻率： 大約 10 分鐘一班車。 

Mercedes-Benz Citaro G O530G

講返真正出市區嘅巴士：

• 直達巴士 (Airport Bus)： 國際線航廈2號站牌出發，由2025年4月26日起，由博多站中央口，改為直達博多站筑紫口。
• 巴士特色： 導入新型國產掛接巴士，增加運載量。
• 付款方式： 全面邁向「無現金化」，可使用交通IC卡（如西瓜卡）、感應式信用卡、福岡市內1日乘車券等，不過回程所見，到達機場時，車頭有乘務員，所以照收現金，錢箱找續功能都運作到。

• 票價： 往博多約 310 日圓（國際線直達），KKDay買票，港幣$16，約 15-20 分鐘車程。

全球機場巴士有兩種做法，一係就係用旅遊巴配行李艙，類似台灣桃園機場或者日本東京大阪；一係就繼續用巴士，可能低地台，但唔會有專用行李架，近至台中，福岡距離市區咁近，都係採取呢種形式。所以掛接車主要目的是在短距離內一次性載運更多乘客，車內空間以站立空間和寬敞走道為主，乘客行李放座位前面，所以如果無人坐輪椅，就擺輪椅位啦。不過如果真係太多行李，4月1日起，會有傳統旅遊巴式機場巴士去天神。睇返係得香港比較特別，機場用低地台巴士，會配行李架，就算以前單層年代都有安裝行李架，唔怕減少座位。

福岡機場自 2025 年 4 月 26 日起，針對國際線往返博多站（筑紫口）的直達巴士（Airport Bus），確實導入了日本國產的雙節巴士車型。 日野 Blue Ribbon Hybrid Articulated (日野ブルーリボン連節バス) 同Isuzu Erga Duo (いすゞエルガデュオ)，兩款車好相似，其實係「兄弟車」，由日野與五十鈴（Isuzu）合資的 J-Bus 公司製造，外觀與結構幾乎一模一樣，都採用了油電混合 (Hybrid) 系統。

車外搵唔到任何Logo ，不過前門落車描到HINO字樣，加上打車牌搵到日本行家X 嘅post，證實係Blue Ribbon Hybrid。

車尾

排隊上車

2026-03-21 1：12PM 福岡機場國際線

車內

呢班車超多人

博多站筑紫口 站牌位於 Lawson 便利商店 附近，落車去商場食嘢好方便。 

2026-03-21 1：35PM 博多站筑紫口

轉盤

車尾

是次GPS 紀錄

2026-03-28 11：37 博多站筑紫口

回程中返同一架車多一次

車內

車尾

西鐵巴士HINO BLUE RIBBON HYBRID KX525Z1 掛接 福岡230え·704 博多駅筑紫口→機場國際線 

行車引擎聲比較大，得起步靜啲，感覺大部分時間用油

https://youtu.be/KhoXskkSbvw?si=kWMu0KVQ8LIZvDSo

12：02PM 福岡機場國際線 

是次GPS紀錄

［釜山］回到機場巴士暫停時

釜山機場巴士（利木津巴士）之前係Busan Citytour Bus（부산시티투어/부산리무진）（即係之前有雙層巴士嗰間公司）經營，但疫情後因為人手短缺同營運困難，2024年7月1日起就已經停運。部分地方只可以搭地鐵或者包車，不過金海機場出發，除左本來嘅307，都仲有巴士去海雲台嘅。今年6月我就試過一次啦！

釜山金海國際機場一出巴士站，已經有相關告示

再向前行，就有普通公共巴士

釜山官方規定市內巴士（包括307同2029）都只可以帶20吋（50x40x20cm）以下行李，大行李唔俾上車！🧳

2029係2024年7月新開嘅路線，主要係釜山市政府用嚟暫時取代停駛咗嘅機場利木津巴士（海雲台線）。作為替代方案嘅2029路線同以前利木津巴士差唔多，都經過機場，但本質上係市內急行巴士，所以車費平好多，只需要2,100韓圜。但行李同搭乘規定都唔同咗，官方規定只准帶20吋（50x40x20cm）以內、20kg以下行李，唔可以帶大行李上車，呢個規矩，仍然適用🧳。

307號巴士一直都有營運，無停過，疫情期間都仲有得搭。金海機場開始，除左西面、Centum City、海雲台等主要大站，仲會經過貨運區同好多住宅，票價約1550韓圜，優點係班次都幾密，如果行李細啲都有機會搭到。🚌

2025-06-21

金海國際機場

2：53PM

307用車第一批現代Elec City純電動版，大約係2017年底至2018年初引入。

側牌係電牌，結果車尾都係一大張貼紙

而新開嘅2029，同原本利木津巴士路線大致相似，主要站點如金海機場、西面、Centum City、BEXCO、海雲台等都有停，但細節上唔完全一樣，2029停站多咗（有19個站）。而其他停駛嘅利木津路線（例如南浦洞線），暫時未有政府提供直接替代巴士，主要都建議搭地鐵或其他市內巴士。

高速路線出現代Universe 旅遊巴不意外，原來係望落比較舊嘅雙門版本。

除左韓文同英文之外，原來地點轉頁會有中文同日文，之後發現原來釜山大部分巴士都有

上車

因為呢架車嘅設定唔係機場巴士，所以真係唔會有行李架

睇埋車尾向前更清楚，所以我地嘅喼放喺leg room最闊嘅車尾，不過無冷氣風口好鬼熱。

釜山 現代UNIVERSE SPATY 부산71자2869@2029 金海機場→周禮站https://youtu.be/kQfYqCvlssY?si=k_C04KJ6i1Og6wgQ

釜山 現代UNIVERSE SPATY 부산71자2869@2029 離開海雲台海水浴場

https://youtu.be/8XXlcJeirsU?si=cyL4eDA5lh2Cy2CP

2029號線雖然2024年先開，但主要用車係2011年版Universe，極少Universe Fuel Cell，原因主要有兩個：

1. 2029號係「市內急行公車」替代機場巴士，營運公司用現有車隊（2011年Universe）頂住先，未有新車資源分配。

2. 氫能Universe Fuel Cell多數分配去市區主幹線或者旅遊巴士，機場替代線暫時未納入氫能車優先名單，所以全線都係舊款柴油Universe。

2025-06-28

海雲台入口

6：23PM

頭先講過307密車啲，又平啲，本身打算等307，電子紙ETA話307仲有6個站，9分鐘到站，結果因為兩個喼拒載。

6：26PM

不過好好彩，307俾人拒載之後，全部的士都有人，甚至無車，要搭釜山最後一程巴士。

就係2029嘅氫能Universe Fuel Cell

去程未試過搭307，海雲台去機場，上307真係俾人拒載過。即使2029有行李架，規則都未改，司機有權拒載大件行李，所以我地上車之後，完全無客。

（不過實際上，我地海雲台上車之後，去到周禮站先再有人上車，所以你懂的😎）。

8：03PM 金海國際機場

2025年7月31日開始，機場巴士由慶南高速New Busan觀光公司（경남고속뉴부산관광(주)接手，開返海雲台・機張同釜田・西面兩條路線，需要預先購票，票價9500，而作為替代方案嘅2029都喺同日功成身退啦！