福岡機場使用雙節掛接巴士嘅路線，主要有兩條，路線包含國際線直達博多的機場專線，以及國際線與國內線之間的免費接駁巴士。
機場內免費接駁巴士：
由於福岡機場地鐵站設於國內線，所以設有巴士接駁由國際線航廈至國內線航廈，方便客人去國內線轉乘地鐵。
頻率： 大約 10 分鐘一班車。
Mercedes-Benz Citaro G O530G
講返真正出市區嘅巴士：
- 直達巴士 (Airport Bus)： 國際線航廈2號站牌出發，由2025年4月26日起，由博多站中央口，改為直達博多站筑紫口。
- 巴士特色： 導入新型國產掛接巴士，增加運載量。
- 付款方式： 全面邁向「無現金化」，可使用交通IC卡（如西瓜卡）、感應式信用卡、福岡市內1日乘車券等，不過回程所見，到達機場時，車頭有乘務員，所以照收現金，錢箱找續功能都運作到。
- 票價： 往博多約 310 日圓（國際線直達），KKDay買票，港幣$16，約 15-20 分鐘車程。
全球機場巴士有兩種做法，一係就係用旅遊巴配行李艙，類似台灣桃園機場或者日本東京大阪；一係就繼續用巴士，可能低地台，但唔會有專用行李架，近至台中，福岡距離市區咁近，都係採取呢種形式。所以掛接車主要目的是在短距離內一次性載運更多乘客，車內空間以站立空間和寬敞走道為主，乘客行李放座位前面，所以如果無人坐輪椅，就擺輪椅位啦。不過如果真係太多行李，4月1日起，會有傳統旅遊巴式機場巴士去天神。睇返係得香港比較特別，機場用低地台巴士，會配行李架，就算以前單層年代都有安裝行李架，唔怕減少座位。
福岡機場自 2025 年 4 月 26 日起，針對國際線往返博多站（筑紫口）的直達巴士（Airport Bus），確實導入了日本國產的雙節巴士車型。 日野 Blue Ribbon Hybrid Articulated (日野ブルーリボン連節バス) 同Isuzu Erga Duo (いすゞエルガデュオ)，兩款車好相似，其實係「兄弟車」，由日野與五十鈴（Isuzu）合資的 J-Bus 公司製造，外觀與結構幾乎一模一樣，都採用了油電混合 (Hybrid) 系統。
車外搵唔到任何Logo ，不過前門落車描到HINO字樣，加上打車牌搵到日本行家X 嘅post，證實係Blue Ribbon Hybrid。
車尾
排隊上車
2026-03-21 1：12PM 福岡機場國際線
博多站筑紫口 站牌位於 Lawson 便利商店 附近，落車去商場食嘢好方便。
2026-03-21 1：35PM 博多站筑紫口
車尾
2026-03-28 11：37 博多站筑紫口
回程中返同一架車多一次
西鐵巴士HINO BLUE RIBBON HYBRID KX525Z1 掛接 福岡230え·704 博多駅筑紫口→機場國際線
行車引擎聲比較大，得起步靜啲，感覺大部分時間用油
https://youtu.be/KhoXskkSbvw?si=kWMu0KVQ8LIZvDSo
12：02PM 福岡機場國際線
